Obsah
Určitě si to všimnete v Nissan GT-R 2018.
2018 Nissan GT-R je neuvěřitelný stroj. Zatímco se jedná o staré zvíře, nedávné aktualizace přinášejí kabině moderní techniku a interiér 2018 Nissan GT-R je natolik vysoký, že je to váš každodenní řidič.
Téměř deset let řídím Nissan GT-R ve videohrách. Hrál jsem déle, než jsem psal o autech, ale vždy jsem věděl, že na GT-R je něco zvláštního.
Když přišel podzim a hrozil sníh, Nissan dodal 2018 GT-R Track Edition ve stejné oranžové barvě (blaze metallic), kterou bych si vybral, kdybych dával peníze dolů, a stejnou barvu, jakou jsem řídil v nesčetných hrách.
2018 Nissan GT-R ReviewThe Bottom LineThe 2018 Nissan GT-R je impozantní supercar, který začíná na pouhých $ 99k, což je lákavá cena. Tady je pohled na Track Edition.Čím se budete líbitModerní nastavení interiérů a komfortu zavěšení dělá každodenní jízdu lepší realitou. luxusní jako někteří konkurentiVelmi malá zadní sedačkaLearn More at NissanNajděte Nissan GT-R u vásModel 2018 GT-R je schopen být vaším každodenním řidičem. Interiér je vhodnější pro pohodlí s vyhřívanými sedadly Recaro, technologická vylepšení zahrnují Apple CarPlay na hlavové jednotce s upozorněním Waze na vstupenky čekající na stávku a všude kolem je příjemnější než dřívější modely. Jediná vlastnost, kterou jsem při jízdě určitě zmeškal, bylo sledování slepého úhlu. V žádném případě to není jistič, ale na přeplněných dálnicích nabízí další úroveň povědomí. Chcete-li obchodovat s určitým výkonem pro větší luxus, podívejte se na model 2018 Lexus LC500.
Zatímco GT-R je rafinovanější než kdy jindy, je to stále rychlé, zuřivé a spousta zábavy. To dokazuje ruční motor V6 se dvěma turbodmychadly a řízením chvějících se páteří.
"Je Nissan GT-R supercar?" Je jednou z nejvíce položených otázek o Godzilla. I když na tuto otázku nemůžu dát definitivní odpověď, když jsem na trati řídil GT-R a týden jako můj každodenní řidič, určitě se cítím, jako by patřil do klubu. S úžasným systémem pohonu všech kol a působivými časy tratí v rukou odborníků bych to označil pevně ve sloupci yes.
2018 Nissan GT-R Performance & Handling
Nissan GT-R je rychlý, zábavný a systém AWD vzbuzuje důvěru.
2018 Nissan GT-R prolomí normu umístěním dvojitého turba V6 pod kapotu místo V8. S vestavěným motorem 3.8L V6 získáte 565 koní a točivý moment 467 lb.-ft. Zatímco na GT-R je turbo zpoždění, epické Launch Control vám umožní vybudovat výkon a vzlétnout jako výstřel pro neuvěřitelně rychlý čas 0-60 kolem 3 vteřin - v závislosti na vybavení a vaší dovednosti.
Systém pohonu všech kol je neuvěřitelně schopný a během týdne se s vozem GT-R Track Edition neustále a znovu osvědčuje na silnicích potažených mokrým a listovým povrchem. Při testování 2017 GT-R Track Edition na vlhké trati jsem byl také ohromen výkonem, zatímco jsem ho tlačil na uzavřenou trať. Systém nemá rád standardní nastavení AWD, nepřetržitě upravuje výkon a brzdění na každém kole na základě vašeho řízení a brzdění, aby se snížila přetáčivost a nedotáčivost.
Zrychlení je velmi rychlé, zvláště když používáte Launch Control. GT-R se také rychle zastaví díky mohutným brzdám, které dodávají jistotu, kterou potřebujete, abyste dosáhli rychlosti a rychle se zastavili.
Na GT-R Track Edition získáte sypání Nismo. To zahrnuje Nismo laděné odpružení a Nismo kovaná hliníková kola, stejně jako zadní spojler Carbon Fiber. Jedná se o pěkné upgrady bez narážení na $ 175k Nismo vydání.
Ovládejte své jízdní režimy třemi spínači na přístrojové desce.
Všechny úrovně výbavy GT-R jsou vybaveny šestistupňovou převodovkou Dual Clutch. Není k dispozici ruční převodovka. Tam jsou některé časy, kdy downshifting trvá klíště déle, než byste chtěli, ale celkově jsem přišel pryč dojem rychlost a výkon systému DCT. Když jsem potřeboval projít po dálnici, která tlačila plyn na zem, klesla na třetí rychlostní stupeň, kde bylo spousta energie, takže jsem mohl raketoplány kolem pomalého provozu.
Tři tlačítka na středové konzole řídí režimy pohonu. R je výkonnostní režim s rychlými směnami, odpružením, otřesy a systémem Dynamic Dynamic Control (aka mozky AWD) na optimální nastavení pro ovládání a rychlost. Normální režim nabízí rafinovanější jízdu vhodnou pro každodenní jízdu GT-R. Můžete také zapnout komfortní režim pro zavěšení, které je vhodné pro delší pohony.
Přál bych si, aby model 2018 GT-R dodal více hrdelní výfukové poznámky. To neubírá na rychlosti, ale zvuk výfuku je tak viscerální částí supercar, že je to oblast, kde Nissan mohl tlačit dál. S výfukovým systémem titanu a aktivním zdokonalením zvuku slyšíte při jízdě více o vozidle GT-R, ale stále mu chybí výrazný zvuk, který vás dále spojí s vozem a zážitkem z jízdy.
2018 Nissan GT-R Interiér
Interiér 2018 Nissan GT-R je mnohem hezčí než modely 2016 a starší.
Počínaje modelem 2017 a přenesením do interiéru 2018 Nissan GT-R vidíme rafinovanější zážitek. Nissan odstranil mnoho přepínačů a ovládacích prvků od roku 2016 do roku 2017, učinil dotykovou obrazovku větší a zlepšil pohodlí a styl v celém světě. Díky těmto změnám je GT-R vhodnější jako každodenní řidič bez toho, aby se od výkonu, který kupuje tento vůz, příliš vzdalil.
Přední sedadla Recaro jsou nastavitelná a vyhřívaná, což se hodilo, když zima hrozila na okraji pádu. Tato sedadla jsou pohodlná i pro většího řidiče, jako jsem já, ale stále dělali skvělou práci, aby mě udrželi na místě, zatímco tlačili auto kolem klikatých venkovských silnic.
Kůže a uhlík pokrývají interiér, aby poskytovaly luxusní vzhled, který je mnohem blíže tomu, co byste očekávali u auta, které začíná na 99 990 USD. Není to tak plyšové jako LC500, ale pokud se vydáte touto cestou, budete muset zrychlit.
To je ještě závodní auto, a zatímco tam je hluk tlumiče čelního skla a tlačítko pro klid výfuku na Premium a nahoru obložení balíčky budete stále slyšet více ze silnice a více zvuků automobilů. To nebránilo konverzaci, ale mnozí cestující se ptali na zvuky, které obvykle neslyší ve svých vozech, které jsou naplněny materiálem, který zabraňuje šíření zvuku, který přidává velkou hmotnost.
Pokud jste roztrženi mezi nákupem staršího GT-R a používáním modelu 2017-2018, věnujte pozornost interiéru. Pokud máte v plánu denně řídit to rozdíl stojí za to.
2018 Nissan GT-R Tech & Safety
Zaokrouhlený aktualizovaný interiér je 11-reproduktorový stereo Bose, který je docela dobrý. Pokud si nepřejete váhu zvuku, můžete zvolit úroveň Pure trim. Všechny úrovně výbavy zahrnují Apple CarPlay na pěkném 8palcovém dotykovém displeji. Neexistuje žádná podpora pro Android.
Většinu času jsem strávil pomocí Apple Carplay, protože nabízí nejrychlejší přístup k tomu, co potřebuji v autě. Při jízdě statistiky a měřidel je však důležitější také digitální přístrojový panel na pomlčce, který je důležitější než Waze a Spotify. Obrazovku můžete ovládat poklepáním nebo můžete použít malou ciferník na středové konzole. Připojení Bluetooth umožňuje provádět hovory a streamovat hudbu. Ve středové konzole jsou dva porty USB, které můžete použít k nabíjení a připojení k informačnímu systému. Když spouštím Apple CarPlay většinu času, musel jsem odpojit a zapojit telefon zpět, abych ho dostal do práce, ale jakmile to začalo fungovat, zůstalo připojeno.
Nádherná infotainmentová obrazovka obsahuje podporu Apple CarPlay a krásné digitální měřidla.
S Nissan Connect můžete zamykat, odemykat, dálkově zapínat, vydávat zvuky a vyhledávat auto pomocí smartphonu. Tam jsou také rychlost, hranice a zákaz vycházení v případě, že jste z nějakého důvodu nechat své 17-rok-starý slza kolem 2018 GT-R.
Stiskněte tlačítka vpravo od displeje a budete odměněni krásnými měřidly a grafy pro širokou škálu detailů, které jsou užitečné na trati nebo na prázdném úseku silnice. Displej s digitální pomlčkou vypadá, jako by byl vytažen z videohry, a je na tom nějaká pravda. Společnost Polyphony Digital, která vyrábí závodní hry PlayStation Gran Turismo, navrhla systém. Měřidla jsou krásná a opravdu skvělý doplněk do interiéru.
Světlomety LED poskytují skvělou viditelnost v noci a jsou zde k dispozici celou řadu standardních bezpečnostních prvků. Co nevidíme, je mnoho funkcí pro pohodlí řidiče. Neexistuje žádný systém sledování slepého úhlu a žádný adaptivní tempomat. I když jsem nikdy necítil potřebu adaptivní plavby, dokonce i na dlouhých dálničních cestách, přeji si, aby GT-R používal systém sledování slepého úhlu se zadním křížovým dopravním upozorněním pro přidanou vrstvu ochrany při opuštění parkovacích míst a přepínacích pruhů.
