Obsah
- 2017 Mazda Miata RF řízení
- 2017 Interiér a design vozu Mazda Miata RF
- 2017 Mazda Miata RF Tech
- 2017 Mazda Miata RF Safety
- 2017 Mazda Miata RF Cena vs Roadster
- Inteligentní tempomat
V roce 2017 je Mazda Miata RF o něco praktičtější než soft top roadster, stejně jako zábava a lákavá volba, pokud plánujete každodenní jízdu Miata během chladnějších měsíců.
Mazda nespadá pod jméno, ale je to targa, kterou Mazda nazývá RF. Milovali jsme se v roce 2017 s klubem Mazda MX-5 Miata Club s měkkou špičkou a tvrdý top bratranec je agresivnější a stejně zábavný.
2017 Mazda MX-5 Miata RFThe 2017 Mazda Miata RF je neuvěřitelně zábavný kabriolet, který je něco málo přes $ 30,000 a stojí za to podívat se, než jdete s soft top.ProsBeautiful New Hardtop OptionImpressive HandlingQuieter než měkký top a přidává zabezpečení Hard TopSame Trunk Space as Soft Top MiataConsNo Apple CarPlay nebo Android Auto Podpora YetNo Backup CameraSlightly Heavier Than Soft4.7Více se dozvíte na stránkách MazdaKabina není tak otevřená jako se sklopnou měkkou špičkou, ale je to super zábava řídit. RF znamená Retractable Fastback. Je motorizovaný a otevírá se jen o něco déle než ruční soft top.
S ohledem na výběr bych si koupil model Mazda Miata MX-5 RF přes roadster a koupil bych ho přesně tak, jak je nakonfigurováno na 34,955 dolarů s balíčkem Brembo a balíčkem Appearance Package.
2017 Mazda Miata RF řízení
MX-5 Miata RF je asi o 100 liber těžší než soft top, ale podaří se jí dodat velmi podobné 0-60 krát. Pokud jde o rychlost, budete velmi blízko, když se nacházíte v některém z nabízených modelů MX-5.
Je to auto, které se drží na kořenech MX-5 a je zaměřeno na zábavnou jízdu a na coaxing co nejvíc výkonu ze motoru o výkonu 2,0 l o výkonu 155 koní, který dodává 148 lb-ft. točivého momentu. Řidiči ocení bohatou sílu pod 3000 ot / min a uspokojující pokoj, který přichází s tím, že je to 1000 ot / min před redline, když ji potřebujete.
Ano, můžete si koupit sportovní vůz s mnohem větším výkonem, ale Mazda dokáže dodat ještě další neuvěřitelně zábavné, rychlé a snadno ovladatelné sportovní auto, které se postará o to, aby byl každodenní řidič praktický. Ačkoli se nejedná o kopii zážitku z jízdy roadsteru, je to známé a zábavné. Rozhodně musíte otestovat jízdu před zakoupením známé entity.
Stejně jako měkká střecha je zde velmi dobré spojení na silnici a budete se cítit, jak budete řídit. Tam je nějaký nedotáčivost, kde se auto dostane trochu veverka, když tlačí auto na své limity na silnici, ale to se nestane příliš brzy a je to docela blízko k výkonu soft top. Posun je velmi pěkný a rozhodně doporučujeme jít s manuálem.
Na dálnici můžete očekávat asi 33 mil na galon a blízko města ve městě, v závislosti na tom, kolik vozu tlačíte.
2017 Interiér a design vozu Mazda Miata RF
S jeho vlastním stylem je Mazda Miata RF odvážnější pro fanoušky Miata.
Sportcar spartan je nejlepší způsob, jak popsat interiér 2017 Mazda MX-5 Miata RF. Mazda se zaměřuje na základy se dvěma odnímatelnými držáky na nápoje, i když budete chtít použít pouze jeden, protože ten druhý bude poklepávat na loket při každém posunu. Mezi sedadly je malá kóje, která ukrývá telefon nebo jiné drobné předměty a žádnou schránku. Tam je malý pop-up oddělení, které můžete umístit své sluneční brýle a to je o tom.
Dvě sedadla jsou pohodlná a podložky nejsou příliš agresivní. Máte omezený prostor pro přesunutí sedadel, ale i vyšší cestující měli dost místa. Moje manželka stále není fanouškem velmi malé kabiny, takže můžete nebo nemusíte chtít vzít svého primárního cestujícího na jízdu dříve, než si je koupíte, abyste je vážili. Osobně považuji za zlatonosný interiér - ne za malé, ne velké - je to tak. Kufr je malý, ale použitelný, pokud nastavíte vaše očekávání.
Interiér MX-5 Miata RF je téměř spartánský a má téměř vše, co potřebujete.
Horní část můžete zatáhnout přepínačem na přístrojové desce. Trvá to několik vteřin a můžete to udělat pouze v případě, že jste pod 6 mil za hodinu. To nás nechalo doufat v dlouhé záblesky po odchodu z bouře do pěkného letního odpoledne. S dobíjením budete stále slyšet docela dost silničního, větrného a motorového hluku, ale když jedete na dálnici na 6. rychlostním stupni, můžete vést rozhovor nebo utlumit hluk se zvukovým systémem Bose. Pokud jedete po dálnici s horní částí dolů, očekávejte kabriolety, a to i s okny nahoru.
MX-5 Miata RF design vypadá jen dotekově zlověstněji než původní roadster a my ho milujeme. Zatímco se vzdáváte o něco více z této otevřené kabiny, zadní zadní část vozu vypadá nádherně s zametacími čarami, které jsou stále po zatažení střechy. Celkově lze říci, že styl je jen dotek odvážnější.
2017 Mazda Miata RF Tech
V souladu se zaměřením na základní prvky není mnoho zabudovaných technologií, ale MazdaConnect získáte na dobře vypadající dotykové obrazovce na přístrojové desce. To zahrnuje možnosti navigace, schopnost streamovat hudbu přes Bluetooth nebo plug-in pro přehrávání hudby, satelitní rádio a hands free volání. Systém je spartánský, ale snadno ovladatelný a dostane práci.
Neexistuje žádná podpora pro Apple CarPlay nebo Android Auto. Je to téměř něco, co můžete přehlédnout v účelově specifickém autě, ale při jízdě jsme vynechali oba, museli jsme držet naše Galaxy S8 v držáku na pohárky, abychom mohli používat Waze, abychom mohli při testování vozu zůstat v povědomí o dopravních zácpách. Již dříve potvrzená podpora Mazdy přichází se staršími vozidly se systémem Mazda Connect, takže byste měli mít možnost získat CarPlay a Android Auto. Neexistuje však žádná ETA ani informace o tom, co, pokud nějaké, přidané náklady a hardware, které budete potřebovat.
Kompetentní, ale užitečný informační systém přichází s příslibem budoucí podpory pro CarPlay a Android Auto.
USB port, který spojuje váš telefon s autem, nevytlačí dostatek energie k nabíjení telefonu při používání GPS, ale na straně spolujezdce je k dispozici 12V powerpoint, na který se můžete spolehnout pro větší výkon.
Zvukový systém Bose s 9 reproduktory je dobrý. Systém je schopen utopit hluk z vozovky a můžete ho otočit dostatečně hlasitě, aby bylo jasně slyšet shora dolů. Rádi bychom měli o něco více low-end, ale nechceme obětovat zavazadlový prostor nebo váhu pro více basů. Můžete si telefonovat s horní dolů, i když je to trochu hlučné. Naštěstí je za hlavou řidiče reproduktor, do kterého je přivolán hlas volajícího.
2017 Mazda Miata RF Safety
Mazda zahrnuje sledování slepého úhlu, takže můžete snadno přepínat jízdní pruhy a být si vědomi méně opatrných řidičů na dálnici. K dispozici je také systém varování při vybočení z jízdního pruhu, který vás informuje, zda neúmyslně opouštíte jízdní pruh. Stěrače snímající déšť automaticky zapnou a vyčistí čelní sklo, když začne pršet. Neexistuje žádná záložní kamera, ale v autě to není tak malý problém.
Mazda nabízí dobrý výběr bezpečnostních funkcí, včetně sledování Blind Spot, ale neexistuje žádná záložní kamera.
Máme rádi adaptivní systém předního osvětlení, což je fantastický způsob, jak říci, že se světlomety lehce otáčejí. To poskytuje lepší viditelnost tam, kde potřebujete světlo a je jednou z našich oblíbených bezpečnostních prvků. MX-5 Miata RF také obsahuje ovládání High Beam Control, které automaticky zapíná vaše dálková světla, pokud je to možné a vypíná, když je v provozu.
Zadní křížová dopravní signalizace vám oznámí, zda auto přichází, když se pokoušíte vystoupit z parkovacího místa. To je obzvláště oceňováno v menším autě, jako je tento, protože to může být těžší vidět dopravní závody nahoru a dolů parkoviště uličky.
2017 Mazda Miata RF Cena vs Roadster
Do MX-5 Miata RF se můžete dostat za $ 31,555 pro klub a $ 32,620 za Grand touring. Řídili jsme Grand Touring s balíčkem Brembo / BBS, který přidává 17palcová BBS kovaná hliníková kola, bezklíčový vstup a Brembo rotory a třmeny na předních kolech. Obsahuje také vzhledový balíček pro agresivnější vzhled.
RF Club Mazda MX-5 Miata RF je o 2 025 $ více než MX-5 Miata Club a 1305 USD více než Grand Touring s Soft Top. Pro Miata RF není k dispozici žádná úroveň výbavy Sport.
Potřebujete těchto 10 musí mít auto Vlastnosti: Zjistěte, proč
