Obsah
- Sportovní technologie Ford Explorer
- Sportovní průzkumník Ford Explorer
- Ford Explorer Sportovní jízdní dynamika
- Závěrečný rozsudek Ford Explorer Sport
Znamená mít rodina rodinu, že se fanoušek koní a výkon musí vzdát svého sportovního vozu? Ford si to nemyslí. Tento týden jsme se podívat na velmi velký, a velmi rychlý, 2013 Ford Explorer Sport; vozidlo, které se snaží dělat všechno, co dražší SUV značky Porsche a Mercedes-Benz dokáže, ale ne tak náročně. Je to vozidlo naložené s tech, má off-road pověření, jde jako smrad, a jeden z nejlepších způsobů, jak vzít děti na školní běh.
Náš testovací průzkumník se objevil v barvě Ruby Red Metallic s cenou nálepky $ 47,390. To zahrnuje volitelný balíček ve výši 4 130 USD, který zahrnuje navigační systém, sledování slepého úhlu, elektrickou zvedací bránu a další. Dodává se standardně s 3.5L EcoBoost V6 balením 365 koní a točivým momentem 350ft / lbs. Ano, to je hodně. Cítí se stejně rychle.
Sportovní technologie Ford Explorer
Sport Ford Explorer vypadá agresivně se zatemněnými světly a velkými koly.
Naše recenze Ford Explorer Sport přišel s MyFord Touch. Zatímco systém je v zásadě stejný v celé linii Ford a Lincoln, existují malé spletitosti a rozdíly v rozhraní s každým modelem.
Funkce Explorer Sport MyFord Touch a tlačítka citlivá na dotek.
Snad nejvíce nepříjemným aspektem této konkrétní implementace je středový knoflík uprostřed ovládacích prvků. Fyzicky může být otočen, aby se nastavila hlasitost, ale pro vypnutí systému řidič poklepává na střed knoflíku. Neexistuje však žádné kliknutí, protože je citlivé na dotek. Také, pokud řidič zasáhne bílou tlačítku vypadající věc pod „Source“, nic se nestane. Pokud se však ovladač skutečně dotkne slova „Source“, změní se stereo vstup.
Explorer Sport má přizpůsobitelný přístrojový panel.
Systém má zatížení vstupů a pracuje téměř podle očekávání. Mám rád dvojité obrazovky v přístrojové desce, které mohou zobrazovat užitečné informace, jako jsou informace o skladbách a skladbách nebo navigační informace.
Sport Ford Explorer také obsahuje funkci Terrain Management. Tento systém je ovládán knoflíkem na středové konzole a umožňuje řidiči vybrat si z některých předem definovaných off-roadových nastavení. Patří mezi ně režim bahna a říje, režim písku, mokrá tráva a sníh a normální. Nakonec, pokud řidič stiskne tlačítko na horní straně otočného knoflíku, zapne se ovládání Hill Descent Control.
Palubní počítač přijímá informace o terénu z výběru řidiče a poté nastavuje škrticí klapku, kontrolu trakce a protiblokovací systém, aby poskytoval co největší kontrolu na daném povrchu. Na vozidle určeném pro vysokorychlostní bourání vozovky se to zdá být trochu mimo.
Ford Explorer Sport je vybaven systémem klimatizace v zadním pásmu.
Zaokrouhlením technologie kabiny je ovládání zadních zón. Řidič umožňuje systém zepředu a pak může nastavit požadovanou teplotu pro cestující na zadních sedadlech. Na systému je opravdu zajímavé, že si řidič může zvolit, zda mohou cestující na zadních sedadlech ovládat teplotu sami.
Také ve stejné oblasti, jako je ovládání klimatizace na zadních sedadlech, je běžný výstup 110V. To je skvělé pro nabíjení notebooku nebo jiného přenosného zařízení!
Sportovní průzkumník Ford Explorer
Kdybych hledal sportovní vůz, koupil bych si sportovní auto. Je jich spousta. Ale někdo, kdo se dívá na Průzkumníka, se na něj dívá, protože musí být praktický. Ford Explorer Sport má skvělou práci v tomto oddělení.
Naše zkušební jednotka byla vybavena kapitánskými židlemi 2. řady.
Naše zkušební jednotka měla volitelné kapitánské židle 2. řady, což snížilo kapacitu sedadel Ford Explorer Sport na šest cestujících místo sedmi. Dvě samostatná sedadla však ještě více usnadňují přístup do 3. řady a díky tomu je zadní část prostornější.
Po přečtení pokynů na sedačce (nemám děti) jsem byl schopen snadno manipulovat se sedadly třetí řady, abych získal více úložného prostoru.
Zadní sedadla v průzkumníku se sklopí z cesty.
Při sklopeném a vyklopeném vozidle Ford Explorer Sport Sports 43.8 cu. ft skladování. K pohodlí se přidává také výškově nastavitelná brána. Pokud majitel parkuje v nízké režijní garáži, majitel si může vybrat, jak vysoká bude brána otevřena.
Slepá místa jsou minimální, ale s dostupným systémem sledování slepého úhlu je to ještě méně problém.
Konečně, na téma vnitřního prostoru a praktičnosti, se zdálo, že náš hodnocený Ford C-Max Energi má více prostoru než Explorer.
Ford Explorer Sportovní jízdní dynamika
Nemám rád volant v tomto vozidle. Kryt airbagu je příliš velký ve srovnání s velikostí zbytku kola. Luxusně orientovaný Lincoln MKZ, který jsme testovali, měl lepší úchopové body a silnější kolo. To je však jediná skutečná nevýhoda řízení vozidla.
Sportovní kolo Explorer má redundantní ovládání zvuku a řazení pádel.
Jakmile jsem se dostal kolem vzhledu vozidla (což je podle mého názoru výborné), přemýšlel jsem: „Proč velké, těžké SUV potřebuje řazení pádel?“ No, protože jsem jako řidič chtěl neustále měnit rychlost, abych slyšel vrčení motoru .
Výkonově orientované motory EcoBoost umožňují jemný indukční šum na škrtící klapce. V tomto vozidle je automatická převodovka posunutá mezi ty nejlepší, které jsem řídil. Poskytuje ostré posuny téměř okamžitě po vytažení pádla. Ano, jednotka ve stylu DSG z BMW, Audi nebo Ferrari by se posunula rychleji, ale to je stále dobré.
Další skvělá věc, o přenosu je, že bude přeskočit rychlostní stupně. Když jsem šel po šestém rychlostním stupni, mohl jsem si položit nohu na podlahu a počítač automaticky vybral třetí rychlostní stupeň. Udělal by to bez toho, aby prošel 5. a 4. prvním.
Kdybych mohl udržet nohu mimo plyn, mohl bych snadno dosáhnout 22-24mpg ve smíšené jízdě. Ale celkově za týden jsem skóroval 16,6mpg. Posunutí tohoto vozu je příliš zábavné!
Je také klamně rychlý. Jízda na dálnici na 70 mph se cítí jako 40 mph v tomto vozidle. Je to téměř dělá dálnice jízdy nudné.
Kvůli velkému množství deště a mé nedůvěře k off-roadovým schopnostem Ford Explorer Sportu jsem skončil jen tak, že jsem chtěl trávu / bahno off-road test. Volba nastavení trávy skutečně numbs na vstupu plynu. Podobně jako Raptor jsme testovali dříve v roce, Ford Explorer Sport je hladší, čím rychleji se pohybuje.
Pro high-jízdní SUV Ford Explorer Sport rohy dobře. Karoserie je pro tento typ vozidla minimální. V žádném případě se nejedná o sportovní vůz, ale dobře se chová, když ho řidič žádá.
Závěrečný rozsudek Ford Explorer Sport
Ford Explorer Sport má způsob, jak se řidič cítí, že má 8 let. Hluk na plynu a vysoký výkon to udělá. O tomhle voze je hodně rád.
Kdybych byl na nit pick, já opravdu přeji HID čelovky byly k dispozici na Sport. Také, některé z vnitřních kusů (konkrétně sunglass držák) se zdálo levnější, než by mělo být pro-testovaný 47.390 dolarů. Naše testovací sedadla byla také hnědá. Zatímco hnědá a červená dávají smysl, hojnost černé uvnitř kabiny se dobře nemísí s hnědou. A konečně, sedadla nemají dostatek bočních podpěr pro tento typ vozidla a zdá se, že chladiče sedadel sotva fungují.
Nic z toho však při řízení Sportu nezáleží. Jediné, na čem záleží, je to, že dokáže vytáhnout rodinu a udělat to velmi rychle. Dlouhé cesty jsou v tomto vozidle hračkou. Pokud cesta povede ke konci kempování, Explorer Sport zvládne lehké off-road, který s ním může přijít.
Když řídíte Ford Explorer Sport, je to zvláštní. Přestože na nárazníku nenosí odznak ST, SHO nebo SVT, bylo jasně řečeno, že se mu dostalo zvláštní lásky a pozornosti od výkonných feťáků ve společnosti Ford. Je to o něco lepší. Stejně jako Raptor se všechny malé kousky, které se liší od vozidla, setkávají v balíčku, který vypadá jako Explorer, ale ve skutečnosti to není.
Má také schopnost létat pod radarem. Ano, má velká kola a v červené barvě naší revizní jednotky křičí o pozornost.Ve srovnání s jinými sportovními vozidly na cestách (včetně modelů AMG Benzes a Porsche Cayenne) je však stejně neškodný jako Ford Explorer. A ve srovnání s dražšími alternativami je Ford Explorer Sport jedním z největších pražců, pokud jde o rozpočtová vozidla.
POZNÁMKA: Vozidlo dodané společností Ford Motor Company k přezkoumání.
FOTO KREDIT: Jen Wall-Farrell
