Tým Ford Special Vehicle Team (SVT) je odpovědný za několik speciálních vozidel. F-150 Lightning, SVT Focus a Shelby GT500 jsou jen některé z jejich oblíbených položek. V roce 2010 SVT produkoval Raptor. Raptor je navržen jako nákladní vůz, který je schopnější v terénu než na silnici. Je to nákladní vůz, který dokáže spustit Baja 1000 přímo z montážní linky. Pro rok 2013 Ford provedl několik změn v Raptoru a do balíčku přidal několik pokročilejších technologií.

Když jsme cestovali po Texasu, podívali jsme se na nejnovější nabídku vozů Ford v terénu a během toho jsme měli několik překvapení.

Záhada

F-150 SVT Raptor (dále jen „Raptor“) je trochu zmatený stroj. Je postaven na platformě F-150, ale má daleko od praktického kamionu. Raptor má tažnou kapacitu pouhých 8 000 liber v čalounění SuperCrew a je k dispozici pouze s 5,5metrovou postelí, která omezuje prostor. V této 5,5 stopové oblasti vesmíru lze vytáhnout jen 1180 liber věcí. Ve srovnání s ostatními nabídkami nákladních vozidel Ford je kilometrový výkon 11 měst / 16 také špatný. „Testovaná“ cena Raptoru, který jsme zkontrolovali, je také 53 595 USD. Náklaďák je zdánlivě vyroben s jediným účelem a je docela překvapivé, že Ford je schopen tyto kamiony vůbec prodat.

Ford je ale hodně prodává!

Technologie

Raptor obsahuje nejnovější verzi systému MyFord Touch od Fordu, která se trochu zkroutí. Namísto všech dotykových tlačítek, jako je tomu v 2013 Fusion, má Raptor fyzická tlačítka s pěknými úchyty. Lze je použít i v rukavicích, díky čemuž je tato verze systému preferována v chladném podnebí. Systém MyFord Touch v Raptoru má také odlišný přístrojový panel. Na rozdíl od modelu Fusion má systém pouze jednu obrazovku a neposkytuje nadbytečné informace, jako je navigace nebo přehrávání hudby. Tuto středovou obrazovku lze vidět také v aktuálním Mustangu.

https://youtu.be/9PMroKB8xOw

Funkce Truck Apps umožňuje řidiči prohlížet informace určené speciálně pro použití v terénu. To zahrnuje úhel natočení volantu a úhel předního kola. Zahrnuje také nadmořskou výšku a stoupání vozidla, které se používá pro plazivé lezení. Naše testovací vozidlo bylo vybaveno možností off-road kamery umístěné vpředu, která je aktivována prostřednictvím aplikace Truck Apps. Tato kamera se aktivuje při jízdě v terénu a umožňuje řidiči vidět předměty, které nemusí být z kokpitu viditelné. Fotoaparát obsahuje pokyny, které ukazují, kam směřuje vozidlo. Obsahuje také promítnuté čáry, které na základě aktuálních úhlů řízení ukáží, kam vozidlo směřuje.

Kamera vyžaduje aktivační sekvenci podobnou sekvenci odpálení jaderné střely. I když to mohlo být použito k parkování, bylo zamýšleno jako pomoc v terénu. Bylo by hezké vidět to s aktivací jedním tlačítkem nebo rozdělenou obrazovkou se zadní kamerou, která pomáhá při parkování.

https://youtu.be/hgclxYPIQHI

https://youtu.be/JBBXfbU7o-4

Raptor také obsahuje systém dynamiky vozidla s názvem „Off-Road Mode“. Režim Off-Road není jen kontrolou trakce, omezuje rušení kontroly trakce. To umožňuje vozidlu trochu sklouznout před použitím brzd, aby vše narovnalo. Také snižuje zpět protiblokovací systém (ABS), aby skutečně umožnil zablokování kol. Při jízdě po písku nebo štěrku to zlepšuje trakci a brzdnou dráhu vytvořením písku nebo štěrku pod přední částí kola a zajištěním odporu.

Pokud je také aktivován přední diferenciál s uzávěrkou, počítač upraví jeho fungování, aby pomohl při zatáčení v terénu a manévrovatelnosti. Počítačový systém je naprogramován a testován tak, aby bylo zajištěno, že Raptor je stejně rychlý v terénu i na silnici.

Dokončením specifikací elektroniky je Raptor vybaven vysoce intenzivními výbojkami (HID), díky nimž je noční vidění hračkou. Je také vybaven parkovacím systémem pro zadní pohled. Zpětný parkovací systém se skládá jak ze zadní kamery, tak ze zvukového parkovacího asistenta. Když se přiblížíte k něčemu pevnému, systém vám bude pípat rychleji, abyste o tom věděli. Po týdnu s Raptorem je mnohem snazší couvat s Raptorem na parkovací místo, než jej zatáhnout.

Raptor je vybaven bezklíčovým vstupem (nikoli však bezklíčovým zapalováním) a systémem dálkového spouštění. Dálkový spouštěcí systém sleduje venkovní teplotu a může automaticky zapnout topení nebo klimatizační jednotku. V případě potřeby dokonce povolí vyhřívání, chladiče sedadel nebo odmrazování.

Raptor obsahuje elektricky sklopná vnější zrcátka. Při manévrování úzkým prostorem se mohou zrcátka sklopit, aby se ušetřila určitá šířka. Raptor je ve skutečnosti asi o 7 palců širší než standardní F-150, takže to má pomoci. Ve skutečnosti jsou světlice blatníku stejně široké, takže to zřejmě nezmění. Jediné místo, kde jsme to považovali za užitečné, byl příjezd do Sonic, kde se díky objednávkovému poli a nabídce velmi dobře přizpůsobily úrovni zrcadla.

https://youtu.be/-kz0xkFE-oE

Raptor také obsahuje automaticky stmívatelné vnitřní zpětné zrcátko, vyhřívaná a chlazená elektricky ovládaná kožená sportovní sedadla a sadu spínačů předem zapojených pro použití s ​​terénním příslušenstvím, které se na aftermarket hodí mnoho řidičů.

Řidičské zkušenosti

Mnoho recenzí hovoří o tom, jak skvělé je vozidlo v terénu, skákat přes písečné duny nebo se plazit po Moabu. Můžeme vás ujistit, že Raptor je toho všeho snadno schopen. Mnoho z těchto recenzí vám ale neřekne, jaký je Raptor pro jízdu na silnici.

Po příjezdu do Dallasu jsme okamžitě uvízli v dopravní špičce. Pokud jsou zrcátka správně nastavena a je věnována náležitá pozornost šířce vozidla, je řízení Raptoru ve špičce bezbolestným zážitkem. Náklaďák je znatelně širší než mnoho vozidel na silnici a řidiči tak zbývá méně prostoru pro pohyb v jízdním pruhu. Nikdy nepodporujeme rozptýlenou jízdu a v Raptoru je míra chyb menší, takže je naprosto nebezpečná.

Jakmile jsme nastavili rytmus, bylo řízení Raptoru snadné. Na rozdíl od mnoha nákladních vozidel je řízení radost. Poskytuje vynikající zpětnou vazbu o tom, po jakém typu povrchu vozidlo aktuálně jede. Výrobci luxusních automobilů se snaží co nejvíce omezit vibrace volantu. Hlavní výrobci se to snaží omezit, ale někdy se kolo trochu otřese. Na Raptoru se vibrace kola snadno převedly na drsný asfalt, písek a štěrk. Řízení je také velmi těsné pro nákladní vozidlo. Ke změně směru je zapotřebí jen velmi málo zásahu do řízení.

Napájení zajišťuje 414 koňských sil 6,2 L V8. Je spojen se šestistupňovou elektronicky řízenou automatickou převodovkou a je vybaven režimem tažného zařízení a sportovním režimem manuálního řazení. Vůz není žádný neomalený. Cítí se rychle mimo linku a přihrávka je snadná. Kvůli převodovce s rozvodovkou 4,10 na konci se Raptor rychlostí 60 km / h otáčí jen něco málo přes 2 000 ot / min. I když by se to mohlo zdát normální pro Ford Fiesta nebo jiné malé vozidlo, velká V8, která se točí tak rychle, je hlavním důvodem, proč je tak nízká spotřeba paliva. Toto řazení však činí nákladní vůz ještě schopnějším v terénu, což SVT zamýšlel.

Pokud jde o kvalitu jízdy, Raptor je také vynikající. Protože jsou rázy vyladěny pro skákání písečných dun, je vozidlo jemně odpružené. To znamená, že při jízdě po silnici kamion jen plave přes hrboly. Není to kvalita Lexusu, ale pro nákladní automobil je to docela pohodlné. Zvýšení kvality jízdy je vynikající tlumení zvuku ve vozidle. Motor je rozhodně znatelný, ale při dálničních rychlostech neprotéká. Speciálně konstruované pneumatiky také vykazují velmi malý hluk na silnici. Normálně výkonné pneumatiky jsou při jízdě hlasité a je úžasné, jak tichý je tento vůz v rychlosti. Dlouhá cesta z Dallasu do Houstonu byla bez námahy. Po příjezdu jsme nebyli unavení a nemuselo mluvit o žádných zádech ani bolestech hlavy.

Je to vynikající kamion s velkými vozy, který je působivý pro vozidlo, které nebylo pro tuto funkci navrženo. Raději bychom měli každý den v Raptoru roadtrip než běžný F-150. Jedinou věcí, která mu brání v tom, aby byla epickým silničním vozidlem, je spotřeba paliva. Texas byl během naší cesty nečekaně chladný a větrný a naše kombinovaná spotřeba paliva do Houstonu a zpět z Dallasu byla něco přes 12 mil za galon. Testovaná SuperCrew má palivovou nádrž o objemu 36 galonů. To je vynikající pro vytrvalost v terénu a zabránění zastavení paliva během jízdy. Ale pokud jde o jeho plnění, těch 36 galonů může být strašně drahý.

Jízda s Raptorem vás také přiměje vážně přehodnotit, co se považuje za silnici. Nákladní automobily jsou v Texasu oblíbené z mnoha důvodů a jedním z nich musí být terénní schopnosti. V mnoha státech by odbočení na venkovské silnici zahrnovalo zpevněnou cestu se dvěma definovanými pruhy. V Texasu tomu tak není! Často jsme se samozřejmě ocitli (záměrně), jak jsme jeli po prašné nebo štěrkové cestě kousek od rychlostní komunikace. Díky tomu bylo snadné řídit na vzdálených místech, aniž byste se ztratili. V jednu chvíli jsme narazili na objížďku kousek za Westem v Texasu a ocitli jsme se po venkovské silnici. Netušili jsme, kam to šlo. V normálním autě bychom se museli otočit a najít jinou cestu. To není případ Raptora: vše, co bylo potřeba, bylo házet opatrně do větru a tlačit pravou nohou na podlahu!

Později v týdnu jsme zjistili, že projíždíme obdělaným polem. Při pomalé jízdě způsobily vyjeté koleje nepříjemně poskakující vůz. Pokud však u Raptoru pouze zvýšíte rychlost, bude jízda mnohem pohodlnější. Raptor se právě vznášel přes koleje. Raptor má více než 11 palců dráhy odpružení od šoků Fox Racing a bez námahy nasává to nejhorší, co na něj Texas dokáže hodit.

Nákladní vůz uklidňuje řidiče ve falešném pocitu bezpečí, protože je tak schopný. Je možné, že se Raptor zasekne a bude potřebovat koudel. Ale během našeho týdne testování to nebylo nutné. Berry Lowman #Motorama LIVE dokonce převzal ovládání, aby nám ukázal, že Raptor je dokonce schopen přejít blátem naplněný příkop, o kterém si nikdo v naší skupině nemyslel, že by ho mohl překonat. Dokonce i když jsme přecházeli, připadalo mi to, jako by byl náklaďák připraven k převrácení na bok. K našemu úžasu to však přešlo snadno.

Závěrečný verdikt

Raptor je úžasný kousek techniky, který, zdá se, na papíře nedává smysl. Proč by si někdo kupoval nákladní vůz Baja, který je nepraktický jako nákladní vůz? Představujeme si, že si ho někteří kupují, protože se jedná o symbol stavu. Poté, co jsme strávili celý týden a téměř 1 000 mil, věříme, že je to víc než to. Jistě, je to spousta peněz. Ale dělá věci, které žádný jiný kamion nemůže dělat.

• Jízda bez námahy na silnici i mimo ni.
• Poskytuje vynikající zábavu na cestách s MyFord Touch.
• Poskytuje vynikající komfort s vyhřívanými a chlazenými, elektricky nastavitelnými sedadly.
• Poskytuje zvuk nadšence, aniž by byl nepříjemný na dlouhých cestách.
• V terénu zvládá hůře než mnoho sportovních vozů na silnici.

Řízení Raptoru je výjimečné. Řidiče to v mnoha ohledech překvapuje. Toto překvapení v kombinaci se všemi jeho schopnostmi činí z Raptoru vynikající nákup pro někoho, kdo chce skvělé užitkové vozidlo a může si dovolit palivo. Je to pracovní vůz? Ne. Na papíře, má to teď smysl? Ne.

Ale to, že to nedává smysl, má smysl tento kamion. Poté, co týden skončil, jsme se přesvědčili, že bychom rádi měli jeden v naší garáži, úsporu paliva nebo ne!

Poznámka: Vozidlo poskytnuté společností Ford Motor Company ke kontrole.